本文目录导读：
说出来你可能不信,我前两天跟一个朋友约饭，他问我从北京到上海，车全程多久，我随口说了句“大概五个小时高铁”，结果他翻了翻手机，给我看了一个自驾App上的预测——足足十五个小时，我俩当场就争论起来了。
其实啊,“车全程多久”这个问题的答案，根本不是一句话能说清的，它像是一团麻，牵扯着路况、车型、驾驶习惯、中间休息多少次……真得一根一根捋清楚了，才能给你一个靠谱的说法。
我开过一次从重庆到成都,导航说全程3个半小时，结果呢？足足开了5个小时，为啥？堵的啊！
路况这东西,比天气还要善变，但数据不会骗人，我们来看点干货：
| 路段类型 | 理想车速（km/h） | 实际平均车速（km/h） | 百公里耗时（理想） | 百公里耗时（实际） |
|---|---|---|---|---|
| 高速公路 | 120 | 90-100 | 50分钟 | 60-67分钟 |
| 国道/省道 | 80 | 55-70 | 75分钟 | 86-109分钟 |
| 城市道路 | 60 | 25-40 | 100分钟 | 150-240分钟 |
你看,高速上实际能开到90-100km/h就算不错了，那些动不动说“全程多久”还不打折扣的，基本没怎么开过长途。
我有个毛病,开两个半小时准得下来伸个懒腰，不是尿急，是腰疼，但有的人，比如我表舅，能连着开四个小时不停，咱得算清楚这笔账：
差别大了去了。将近一个小时的差距啊！
这事儿我踩过坑,有次开一台老款凯美瑞跑长途，一开始还挺舒服，但到后半程，心里就慌了——油箱快见底了，60L的油箱，百公里耗油8L，理论续航750公里，实际也就680公里左右，然后每600公里左右就得加一次油。
反观我同事的特斯拉Model 3，续航够长，但充电……哎，他那次从深圳开到长沙，服务区充电排队，光排队加充电就耗了四十多分钟。
还有一次我坐朋友的大七座MPV,他开到第三个服务区就说受不了，说车晃得他腰疼——SUV和MPV的风阻大、重心高，本来就是跑长途的劣势选手，而那种高性能轿车，开120像开80，风噪小，人不容易累，自然就开得快。
别笑,这公式是我自己琢磨的，如果你不想看数据，直接跳过去也行：
全程耗时 = 总里程（km）÷ 实际平均车速（km/h） + 休息总时长（分钟）÷ 60 + 应急缓冲时间（小时）
举个例子,如果总里程500公里，实际平均车速100km/h，休息一次20分钟，再留半小时应急（比如堵车、加油排队的）：
但如果你开的是电动车……呵，这算法就得重写了，因为充电时间要单独算，而且每到电量剩20%左右，心里就开始焦虑，想着找充电桩。电车跑高速，实际平均车速可能只有高速限速的70%，因为你得省着电跑啊。
我吃过亏,所以啰嗦几句：
永远在导航给出的时间上加至少20% —— 这是给“人算不如天算”留的余地，比如导航说4小时，你就按5小时安排，真到了，那是惊喜；到不了，也不至于手忙脚乱。
提前查好服务区间距和充电/加油站分布 —— 别等到仪表盘亮灯了才想起来，有的服务区间距100多公里，你开个续航刚够400公里的电车，前后一断档，真只能干着急。
车况不熟的话，查一下车主论坛里的真实油耗/电耗 —— 官方数据那都是理想工况，又不是自家车，有次我开一台据说“百公里油耗6L”的混动车，实际跑下来快8L了，原因是全程开着空调、还赶上逆风。
啊对了,刚才说到我表舅，他前两天开他那台汉兰达从杭州去合肥，说“车全程多久”这种问题根本没法提前认定——结果那天高速上大雾，全程限速80，加上堵了半小时，愣是多跑了快两个小时。
所以你看,这事儿跟炒股似的，变数是常态，不变是例外。
我姐更喜欢坐高铁,说“车全程多久”你看票就行了，明明白白，但开车有开车的好啊，路边能停，想走就走，不用抢票，确实，各有各的香。